華虹半導體近一個月首次現身港股通成交活躍榜 淨買入1.82億港元

　　問題在於，對於傳統圖文類內容，這三種獲利方式的判斷的確是成立的。

可電動單車的屬性決定了，用戶不可能像單車那樣實現隨停隨放，這讓電動單車用戶的體驗大打折扣。同樣如推出小蜜單車的八點到，其服務分銷方就是分時租賃的知名企業寶駕，可見先入局者都是有背景的玩家。

這同因資本追捧而快速成長的摩拜、ofo很像，不過從資本方結構來看，目前電動單車背後主要是相關生廠商或關聯企業的支持，來自純資本市場的大投入還未真正出現。單車是純粹的非機動車，電動單車在是否是機動車方麵卻有著很大的爭議性。在電動單車行業曆年的相關榜單中，雅迪大多在榜首長期穩居在前十，有了電動單車巨頭在背後撐腰，電斑馬發展全城的底氣就很好理解。

另外，也因為電動單車構成的複雜性，造成其運營、維護的成本相比單車也有著指數級增長。如果像ofo這樣從區域轉變到全城，瞬間擴充到100萬輛單車的規模，投資將是個無底洞。

如果把共享電車也算作共享單車大潮中的一大分類來算，主打區域化服務的共享單車算是複古模式，類似全城發展的則是追隨當下主流的走向。

細數共享電車幾家初創企業，從模式上來講主要分為兩類，一：類似早期的ofo，主攻校園、景區等區域化服務，如漫騎、租八戒、萌小明。比如：“張向東介紹了達達(蔡崇達)，達達介紹了韓寒，韓寒介紹了很多人……”最終，華創資本都成為了這幾位“明星”創業者的投資方。

“其實投資人每天老在見CEO也是有問題的。在一個著名投資機構舉辦的聚會活動上，唐寧作為嘉賓被特別邀請出席。

黃曉淩就說，華創投資別樣紅兩年了，但自己從來沒跟吳海燕在外麵吃過飯，都是在辦公室裏吃盒飯。七幕人生是華創資本早年的天使投資項目，早期的時候，楊嘉敏常找吳海燕幫忙麵試人。